機関区

Left to right: V80(36080) and V90(37903) and V100(3072)	手前がV80、真ん中がV90、奥は、1970年頃のV100 (3072) です。３車それぞれ、微妙に色が違います。 V80はモダンなデザインに見えますが、実車は一番古いのですね。なお、V80のカプラーは、私の好みでオリジナルのクロースカプラーを簡易的なフックカプラー (ET 399740) に付け替えています。TELEXでないなら、このほうが連結も解放も超らくちんです。こうなると、V60もほしいなぁー。
It's very easy to put grease into the warm gear boxes.	V80のボディーをはずしたところ。非常にシンプルな構成で、モーター直付けのデコーダー基板、前照灯LEDへのフレキシブル配線、カルダンシャフト、ウォームギアボックスが見えます。残念ながら、サウンド化の準備はされていないようで、LokSoundなどでサウンド化する場合は、オリジナルの基板をどう活かすか活かさないか、少々悩みそうです。シャーシは、肉厚のダイキャストで重量を稼いでおり、牽引力の良さを予感させます。ウォームギアは出荷時に給脂されているとは思いますが、見た目グリスがついていなかったので、給脂しておきました。給脂ポイントが露出しており、非常に整備性もいいです。
The can motor with the decoder board.	この通り、フライホイール付きCANモーターがデコーダー基板を背負っています。モーターの素性は不明。マブチ？　フライホイールは、かわった形です。走行は、十分スムーズで牽引力もあり、文句なしです。これを見るとSDSの価値はなんだろうという気もします。カルダンの割には、少し駆動系からノイズがでますが、Marklinらしいとも言えます。このモデルを見る限り、サウンドを求めなければこれで十分とも思えます。 Marklinには今後も廉価で走りの良いHobbyシリーズを続けてリリースしてもらいたいものです。

16mm speakers installation ready.	V90のシャーシは、ダイキャスト製ではありますが、見たとおり薄肉で軽量で、牽引力・登板力が心配されます。ただ、本機は入換機ということで、その通り使うならば、それでいいとも言えますが、やっぱり、貨車でも牽いてお山も登らせたいですしねぇ。手前の２つの丸いドームは、16mm径のスピーカー用のエンクロージャであり、将来サウンド化する場合に容易にスピーカー(ESU社　品番50447)が取り付けられます。ちなみに、その時、スピーカー２個は、直列接続です。デコーダーは、LokPilot mfxの21ピンタイプですが、LokSoundの21ピンのものに容易に交換できます。ただし、音入れのため、LokProgrammerが必要となります。デコーダの親基板には、SDSモーターの駆動回路と、TELEXカプラーの保護回路が搭載されています。保護回路は、ファンクションキーをオンしっぱなしにしても、TELEXカプラーのコイルが焼き切れないように、約30秒でTELEXカプラーをオフするものです。ZIMO社のDCCデコーダーは、デコーダー自体にその機能をもっていますが、Marklin(=ESU社)のデコーダにはその機能がないため、外付回路で対処しています。フライホイール付きSDSモータはシャーシ中央に位置し、カルダン軸で全軸を駆動します。ウォームギアボックスへの給脂は基板等を外す必要があり、整備性は良くありません。
TEREX installed by NEM coupler pocket.	さて、これが注目の新型TELEXカプラーを裏から見たところです。今までのものともっとも異なるのは、NEM規格のカプラーポケットに差し込めるようになったことです。よって、このTELEXカプラーを部品として入手すれば、カプラーポケットを装備した機関車に取り付けられるということです。ちなみに部品番号はET117993となっています。ただし、コイルの保護を考慮する必要があります。発売前の噂では、カプラーが台車に固定されており、カーブでも連結できるとのことでしたが、ごらんの通り、車体に取り付けられており、カーブでは連結できません。
Comparison with Krois's coupler.	NEMポケットに対応したTELEXカプラーとしては、Kroisカプラーがあり、Kroisと技術提携したのかとも想像しましたが、比較すると、コイルの大きさや機構は異なります。また、動作もMarklinのほうが確実です。 Marklinの旧型TELEXやKroisは、相手側カプラーのループをTELEXのアームで跳ね上げて、連結を解放していました。これに対し、Marklinの新型TELEXは、相手のループがひっかかる爪の部分が自由に倒れるようになることにより、連結を解放します。今まで使ったところでは、連結解放に一度も失敗しません。ゆっくり連結してもＯＫで、実感的な入れ換え作業ができます。
Comparison with Krois's coupler. Mechanism is different.	ただし、旧TELEXやKroisのほうが優れている点もあり、それは、相手側のカプラーへの対応範囲が広いことです。Marklinの新型TELEXカプラーは、Marklinのクロースカプラー以外のカプラーとは、自動開放ができないだけでなく、連結も困難ものもあります。
No compatibility with ROCO's close coupler.	Marklinファンの間でも人気の高い、ROCOのクロースカプラーですが、残念ながら新型TELEXとは連結できません。ROCOカプラー側のループというか鈎手が、新型TELEXの爪に届かないのです。手で強引に押し込めるかもしれませんが、やりたくありません。
No compatibility with RTS current conducting coupler.	Marklinの導電カプラー(RTSカプラー)も新型TELEXと連結できません。これも、ループが爪に届きません。
No compatibility with M's old coupler.	Marklinの古い金属製RELEXカプラーは、ループは新型TELEXの爪には届くのですが、正規の高さが高いため、爪にひっかかりません。わざと低く調整すれば、連結可能とは思います。
Compatible with M's new RELEX coupler.	Marklinの近年のRELEXカプラーは、ループの高さがやや低いので連結解放可能です。ただし、TELEXの爪へのひっかかりが浅いので、登坂時などでは、外れてしまう恐れ大です。平坦部での入替は可能です。 ROCO・PIKOなど他社のRELEXカプラーでは、Marklinと高さが少し異なるものは、連結がしづらかったり、離れてしまったりします。