Silver rings.
|
デフがプラ製ということで物議を醸しましたが、あまり気になりません。銀のベルトを締めたナイスルッキングです。
|
Right side of the boiler.
|
右側のボイラーのパイピングはすっきりしてます。キャビンのドアは、3005と異なりフラットなタイプ。
|
Rear side of the tender.
|
特徴的なテンダーの後部。
|
The cabin.
|
キャビンを取り外すときは、ボイラーからのパイピングに注意が必要です。
|
Consist with 3005.
|
3005との重連。3005は銅色のベルトをボイラーに巻きます。3005はデジタルサウンド化してありますが、もちろん目ん玉はオリジナルから変更していません。
|
Some pipes are open end.
|
ボイラー上のパイピングの一部は開放端となっているものがあります。よって、ボイラーをシャーシに載せるとき、パイピングの一部をたくし込まなければなりません。
|
Getting rid of "BR" from Name.
|
mfx蒸機の出荷時の名前は、"BR"で始まるものが多いですが、検索しやすくするため、"BR"を削除するようにしています。
|
Changing f3 to "Impulse Function".
|
f3のホイッスルは、好みでImpulse Functionとしました。押している間だけ鳴るので、使いやすいです。
|
f6 should be assigned to controlling Marker lights.
|
なぜか、f6は空きとなっています。よって、ここにテンダー赤色マーカーライトのオンオフを割り当てることができます。
|
Changing f8 to a matching icon.
|
f8はスチームの排出音なので、CS2のファンクションアイコンを最適なものに変更しました。
|
Grease point.
|
ウォームギアボックスには、出荷時一応給脂されていますが、少量のため、たっぷりつめておきます。
|
Caution! Wires are too close to gears.
|
ウォームギアボックスを後ろから見たところ。ウォームホイールギアと配線が接触していないか確認しましょう。クローズタイプのキャビンのせいか、火室炎のギミック用LEDはありません。
なお、この機関車だけは、ウォームホイール軸への給油が指定されています。他の機関車では指示がないのですが何故でしょう？
|
28mm speaker makes big noises.
|
大きめの28mm口径のスピーカーでボリュームは十分です。インピーダンスは８Ω。BR39のシャキっとした音質とは異なる、柔らかな音質の蒸機機関音。ただし硬質な音成分も少し混じっていて微妙な音質です。ちょっと耳障りで好みでないかも。また、ランダムに発する投炭音などの音がバランス的に大きすぎ、個別にボリューム調整したいところですが、メルクリンのサウンドデコーダーでそれが可能かは不明です。
なお、このサウンドが、BR23の実車の音なのかは不明ですが、どうもそうではないようです。必ずしも実車の音でなくてもいいですが、モデル毎に変えてはもらいたいものです。
テンダーの下まわりもディティール豊富となってきました。
|
Beautiful valve gears and rods.
|
3005とは隔世の感があるバルブギア・ロッドまわり。
|
The main board in the boiler.
|
メイン基板のSDSモーター駆動回路。個人的には、なくして欲しい回路です。SDSモーター、今後はどうなるのでしょうか？
走行性はデジタルでは大変スムーズで問題ありませんが、アナログでは平凡です。また、デジタル時、線路電圧が低い(18V以下)と、サウンド発生が不安定になります。特に汽笛の発声がおかしくなるようです。また、線路の汚れに弱いという報告もあります。
|
Good traction proved by four tires.
|
タイヤはＡ動輪とＣ動輪に２個ずつ履いており、牽引力は申し分ありません。
|
Push-Pull train needs marker lights on the tender.
|
シルバーリンゲをプルするBR23。プルするときは白色３灯の点灯でいいですが、プッシュするときは、やはり赤色マーカーライトを点灯させたいものです。
|
Checking the light conductor.
|
テンダー内の導光材の導光の様子です。電球色LEDは３個あります。３灯一体型導光材ですが、各灯個別に導光しているのがわかります。よって左右のLEDの近くに赤色LEDを置けば、中央灯へ漏れることなくマーカーライトを点灯させることができそうです。
|
Marker lights are controlled by f6.
f6 was assigned by CS1 function mapping.
|
CS1のファンクションマッピング機能を使って、f6にマーカーライト点灯ファンクションを割り当てます。デコーダーの出力は、未使用のAUX2を使います。機関車が前進するときのみに点灯すればいいので、"f"側だけにチェックを入れます。
この作業はCS2ではできないので、CS2以外にCS1かECoSがどうしても欲しくなります。早くCS2にもこの機能をのせてほしいものです。
|
Red LEDs are attached by an adhesive tape.
|
強力両面粘着テープで赤色LEDを取付けます。ESU社の客車用車内照明キットに付属する尾灯用LEDを有効活用しました。
|
AUX2 of the decoder is pulled out
to the tender circuit.
|
デコーダーの21ピンソケットの14ピンからAUX2出力を取出し、テンダーまで配線を伸ばします。
|
The circuit board in the tender.
|
テンダー内の基板の端子ですが、写真の左から、
スピーカーへの出力１
スピーカーへの出力２
デコーダーからの10ピン出力(スピーカー)
不明
デコーダーからの９ピン出力(スピーカー)
不明
デコーダーからの７ピン出力(リア前照灯)
デコーダーからの16ピン出力(“＋”)
不明
不明
不明
不明
デコーダーからの14ピン出力(AUX2) ←今回追加した配線
メイン基板と共通の“Ｏ”(GND)
メイン基板への“Ｂ”
シューからの“Ｂ”
不明
となっています。右から５番目の未使用の電極にデコーダーソケットから伸ばしてきたAUX2の出力をハンダ付けしています。この電極は基板中央にある未使用の２箇所の大きめの電極に通じているため、ここにLEDのカソード(写真の茶線)を接続しました。
また、左から８番目の電極にデコーダーからの“＋”が来ているので、ここから定電流ダイオードを通して、LEDのアノード(青線)に接続しています。定電流ダイオードの代わりに２kΩ程度の抵抗でもＯＫです。
|
Test lighting.
|
赤色LEDの点灯テスト。良い感じですが、このままでは、中央灯へ赤色光が漏れます。
|
Red LEDs should be covered by black tapes
for protecting leakage lighting.
|
中央灯への赤色光の漏れを防ぐため、黒いテープで赤色LEDを覆います。もし、これでも漏れる場合は、CS1のファンクションマッピングで、AUX2の出力強度を中央灯への漏れが目立たなくなる程度まで下げます。
|
When red tail lamps are on,
leakage to the center light is little.
|
できあがり！写真では中央灯へのリークがあるように見えますが、肉眼ではわかりません。
|
