The Maerklin Chuff-Chuff Club of Nagoya
     名古屋メルぽっぽクラブ    

運 転 所
Driving Facility

制御機器
Control Devices

Mobile Station

Mobile Station (以下、ＭＳ) を簡単に紹介します。 入手したのは29570スタータセット同梱のものです。なお、一緒に60052トランスも入手しました。 １．概要 MSは、スロットル／セントラルユニット／ブースター一体型の有線式リモートコントローラーで、Marklinの新しいデジタルシステムである Marklin Systems の一端を担っており、そこには新技術の一部を垣間見ることが出来ます。 ただし、ＭＳの位置づけとしては従来のDELTAコントローラの置き換え、及び、Central Station (以下、ＣＳ) への追加スロットルということのようで、機能はかなり制限されたものとなっています。 現状ではデータベースやソフトウエアのバージョンアップの可否は不明です。

２．詳細 2.1　MS本体 早速、開腹してみました。 ここにはMarklin Systemsの新しい技術が垣間見えます。

Back side of PCB. It shows newly adopted technolgy;CAN-bus and RDS (Radio Data System).

上の写真の中心あたりの大きい黒い四角はCPUで、Motorola系のマイクロコントローラーMC9S12です。このCPUはCAN (Controller Area Network) と呼ばれる通信用バスをもっており、他のＭＳやＣＳとはこのバスを通じ情報のやりとりをするようです。 鉄道模型関係ではＤＣＣデコーダーで有名なZIMO社が採用しています。ちなみに6021では、I2Cというどちらかというと家電用のバスを採用していました。これにより通信速度は１０倍以上速くなっていると思われます。 また、注目はCPUの右下に位置する黒い四角で、これはPrinceton Technology社のPT2579というＩＣで、ＦＭ電波に含まれるデータ情報を取り出す働きをします。ＦＭ電波には音声だけでなく、文字情報やＶＩＣＳ情報が含まれています。それを取り出すＩＣです。なんでこんなものが載ってるの？？ これはまったくの推測ですが、mfxデコーダーからの情報は、このＦＭデータ通信 (RDS) の技術を流用して赤／茶線にのってＭＳまで戻ってくると思われます。今までと同じフォーマットの機関車への命令信号に、こっそり載ってくるわけです。なので、今までの機関車はそれに気づくことなく、今まで通り動きます。 CANもRDSもヨーロッパの自動車電装系に関与する技術なので、Marklin社の技術者の中にＢＭＷ出身者がいるという噂もホントかも．．．？

Front side of PCB. LCD controller is here.

2.2　接続ボックス 24188直線レールの道床の一部をカットして、ＭＳとの接続ボックスが取り付けられています (簡単にはずせます)。 接続ボックスの中を見てみると．．． 上に線路へ行く赤／茶線が見えます。下の左側のコネクタがメインのＭＳ(またはＣＳ) との接続用、右側のコネクタがトランスとの接続用、真ん中のコネクタがサブのＭＳとの接続用です。サブＭＳはメインＭＳとのみ接続されており、線路やトランスとは接続されていません。 ＭＳ/ＣＳは、交流１６Ｖでなく直流１８Ｖ〜２２Ｖで動作するので、線路との接続ボックスの中には、トランスからの交流を直流に変換する全波整流回路があります。この整流回路が介在することにより、トランスのグランド (茶線) と線路の茶線との間には電位差ができてしまいました。このことが、Marklin Systemsの電気系を難しくしてしまいました。(-.-) 【重要１】 6021(やIntellibox)では、トランスからの茶線と線路へ行く茶線は接続できました。 （というか、内部で接続されていました) しかし、Marklin Systemsでは、上記の通り、ＭＳ/ＣＳに給電するトランスの茶線 (に相当する左側の線) はグランドではないため、線路の茶線と接続できません。 【重要２】 また、他のアクセサリー用のトランスの茶線とＭＳ用トランスの茶線 (に相当する左側の線) も接続してはいけません。 【重要３】 Marklin Systemsの基準グランドは線路であって、ＭＳ/ＣＳ用トランスの茶線ではありません。 【重要４】 線路の茶線と他のアクセサリー用のトランスの茶線とは接続してもいいです。 しかし、電気に自信の無い人は接続しなくていいです。

Upper side of connecting box. Full wave rectifier is here. Back side of connecting box

Marklinマルチメータが表示しているのは整流後の直流電圧値です。ＤＣＣメータが表示しているのは線路のデジタル電圧値です。 いずれも無負荷です。機関車を１〜２両のせると、１Ｖくらいドロップします。		DC voltage for MS and DCC voltage of the track.
線路がくっついていると不便なので接続ボックスを１００円ショップで買った小物ケースに入れました。 今はMarklinからも別体ボックスが出ていますね。		My connecting box.

2.3　60052トランス 60052というトランスは従来通りの交流１６Ｖ出力なので、ＭＳ以外にも6021やアクセサリー電源として使えます。コネクター形状が変わってしまい、茶か黄かがわかりずらくなりましたが、向かって左が茶です。 　参照： 運転区／変電設備／Marklin 新トランス ６００５２ むかって左を茶とする根拠は謎です。 新しいトランスのマニュアルには、極性あわせのことが書かれていません。不要になったのかもしれませんが未確認です。ただし、複数のトランスを使う場合、互いの黄線を接続するなとはしつこく書かれています。 従来の6000トランスをＭＳの電源とすることはＯＫです。ただし、レイアウトの他のトランスと接続しないようにしましょう。 しつこい？

6000-series trafo will do. But, NEVER connect to the other trafos!!!

３．その他 (1)ＭＳにはキーボード機能がないため、ポイントや信号は別系統のトランスでアナログ制御するか、6021/6040でデジタル制御することになります。 自信の無い人は、新デジタル系と旧デジタル系／アナログ系とは一切接続しないようにするのが無難です。 (2)スターターセットによっては、66181というACアダプタのようなパワーパックがついてきますが、直流１８Ｖなので6021やＩＢには使えません。

（ 30.Sep/2004 written by H.INOUE）