The Maerklin Chuff-Chuff Club of Nagoya
     名古屋メルぽっぽクラブ    

運 転 所
Driving Facility

変電設備
AutomPower Supply Devices


Titan社 トランス（Titan-217）

車内照明を装備した客車を１０両ほど牽かせると、Ｅ０３ ００４ （Marklin 39573）の速度が劇的に低下することがわかりました。 ４２９９０（Rheingold）と４２９９１（Helvetia） を牽かせている方もその傾向が見えるのではないでしょうか？
機関車を５極モーターのデジタル機に換えるとまったく問題なく引っぱるので、Ｃサインモーターは電圧低下に敏感なモーターと言えそうです。

運転会ではやはり長編成を牽かせたいですし、側線には別の列車が留まっているというケースも多いので、なんとかせにゃならんと考えておりました。一般的には、ブースター＋トランスを増設して負荷分散を図るのが常道ですが、まずはトランスだけかえたらどうなるかということで、海外で評判の高いTitan というメーカーのトランスを試してみることにしました。

導入したのは２１７というIntellibox専用のトランスで、出力は１７Ｖ（ＡＣ）、パワーは８０ＶＡです。８０ユーロくらいでした。ドイツ本国仕様なので入力は２３０Ｖ（ＡＣ）です。写真中央がＴｉｔａｎトランスで、右のMarklin 6000と比べるとデザインがイマイチですが、大きく重く頼もしいです。左はコジマ電気で買ったカプトラCUB-100Wという、１００Ｖから２３０Ｖへ昇圧するステップアップトランスです。８０００円でした。
Ｔｉｔａｎのごっつさと比べ貧弱なので心配でしたが、大丈夫なようです．

結線は，
今まで：AC100V → Marklin 6000 → Intellibox → Rail
今  回：AC100V → StepUp Trans → Titan Trans → Intellibox → Rail
となります。

結果はたいへん満足のいくものでした。壊れたのかと思っていたMarklin 39573がばっちり走るようになりました。同じ悩みを抱えてる方はご参考まで。

（注） 品番２１７はIntellibox専用です。Marklin 6021等には品番２０８などＡＣ１６Ｖ出力のものが適しますのでご注意を。
（ 9.Jun/2003 written by H.Inoue ）


StepUp Transformer by Captora / Transformer 217 by Titan / Transformer 6000 by Marklin