運転日誌

The Maerklin Chuff-Chuff Club of Nagoya
名古屋メルぽっぽクラブ

運転日誌

・	平成１８年８月１１～１３日　第７回国際鉄道模型コンベンション（於；インテックス大阪）

　今年の国際鉄道模型コンベンション（ＪＡＭ）は初めて大阪での開催です。関西でもメルぽっぽクラブをアピールするため（？）大阪まで繰り出してきました。いつも親しくしているC-Track関西さんも初出展したので、それぞれの特徴あるレイアウトが通路を挟んで向かい合って展示でき、色々な面のメルクリンの良さを表現できたのではと思っています。
　当初、参加を予定していたメンバー数が都合により減少したため、レイアウトも一部変更がありましたが、応援で手伝って頂いたKojimaさん、近藤さんのおかげもあり、何とか無事展示できたのでほっとしました。
でも一番大変だったのは、一般公開時間以外は原則として冷房が止まってしまう事ですかね。一般出展者としては、ちと辛かったです。

　レイアウトはいつも通りで、８本のオーバルエンドレスとトラバーサーに蜘蛛の巣架線付きターンテーブルです。目新しいのは内側２線のアメリカ型線で、片側は立体交差、反対側は平面交差とし、信号機を使って平面交差部分の制御をしていました。エンドレス１周ほど貨車をつないだBigBoyがクロスレールの手前の赤信号で停止すると、別の列車がカブースとＢＢの間をすり抜ける様に交差してゆきます。何度見ていても見飽きることなく楽しめました。

　実物換算 350km/h以上で走り続けたＡＶＥ、９３両もの貨車をけん引していたBigBoy、見た目以上に重たい車運貨車編成等は３日間の耐久テスト並みですが、当たり前の様に走ってくれて、メルクリンの高性能さを改めて実感することとなりました。

　会場まで足を運んで頂いたメルクリンファンと一般の皆さん、ありがとうございました。中には昨年東京の会場にたまたま来られた方で、わざわざ今回大阪までも来て頂いた関東地方の方もいらして、感激しました。また、レイアウトの隅に置いた今年の新製品の日本語版パンフレットは次々と観客の手に渡っていきました。多くの方が興味を持っている事を感じ取ることが出来、日本でのメルクリンの新たな発展を予感できるイベントだった様に思いました。